废气涡轮增压器 
　　1.义务原理 
　　废气涡轮增压重视要由泵轮和涡轮组成，其一端为废气驱动端，另一端为新鲜空气增压端。泵轮和涡轮由一根轴刚性连接，发动机排出的废气驱动泵轮，当它越转越快时，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后压缩空气抵达给进气系统增压的宗旨。增压器安装在发动机的排气一侧，所以在义务时增压器的义务温度很高，转子的转速非常高，可达每分钟几万到十几万转，如此高的转速和温度使得稀有的滚针或滚珠轴承无法支承转子义务。因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油润滑和冷却，有的还采用了独立的冷却液系统，以保证增压器的正常义务。但是，天津阀门经废气涡轮压缩落伍入燃烧室的空气会变得很热，下降了空气中的氧气含量。为了保证燃油能彻底的燃烧，所以在压缩空气进入燃烧室前要进行冷却(分风冷和水冷两种方式)，就是我们常说的中冷器。压缩空气经过中冷器冷却后会提空中气密度，进而抵达燃料进入燃烧室更加彻底燃烧的宗旨，进一步提高发动机的燃油经济性，同时“中冷”也资助燃烧室下降了温度。只管涡轮增压器的原理很简单，但是制造工艺却要求很高，其内部零部件需要周密配合，并且增压器还要和发动机周密配合，否则由于进气量与燃油量不匹配会造成发动机的损坏或下降发动机的功率。 
　　2.主要优点 
　　废气涡轮增压器弥补了一些自然吸气式发动机的先天缺少，能给燃烧室提供更多的空气，使燃烧更彻底，排放更干净，提高了燃油经济性，并能满足发动机在高海拔地区空气的提供。 
　　3.运用和掩护要点 
　　(1)保证增压器处于良好的润滑状态由于增压器采用全浮动轴承，且转子转速很高，除了应运用厂家规矩牌号的机油外还要求： 
　　①发动机启动后应怠速运转一会儿，60Si2Mn弹簧钢板使润滑油抵达一定的义务温度和压力，天津阀门以免突然增加发动机负荷时因增压器转子轴承缺油或无油而加速磨损；车辆停车时因增压器转子的转动具有一定的惯性，故不要使发动机马上熄火，应怠速运转一段时间，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降，否则会使机油失去压力，转子得不到润滑而损坏。 
　　②经常检查发动机机油油量并定期更换机油及机油滤清器，避免因缺少机油或机油过脏而导致轴承润滑不良、转子过早磨损或卡死。 
　　(2)定期清洗或更换空气滤芯 
　　空气滤芯过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降，天津阀门而空气滤芯破损会加速涡轮的磨损，还会加速发动机缸套活塞副的磨损，下降运用寿命。 
　　(3)经常检查进气系统的密闭性 
　　空气滤芯至增压器的进气口管处漏气，会使灰尘进入增压器及发动机，损坏增压器和发动机。而增压器压气口至发动机进气岐管各接口处漏气会使发动机功率下降、冒黑烟，影响发动机的正常运用。 
　　(4)经常检查排气系统的通畅性排气制动是采用发动机瞬延续油并同时阻滞发动机正常排气的方式，运用发动机气缸气阻，抵达下降车辆行驶速度的宗旨。在正常的行驶中，如果排气蝶阀不完全打开会造成排气不畅，使增压器背压过高，废气推动泵轮及涡轮的转速下降，同时进气压力下降，造成发动机冒黑烟和功率下降。